國際集裝箱運輸的形成和發(fā)展過(guò)程可以分為萌芽期、開(kāi)創(chuàng )期、成長(cháng)期、擴展期、成熟期五個(gè)階段。

1. 萌芽期（1801-1955）

   該時(shí)期的重要標志是：歐美地區的發(fā)達國家在國內開(kāi)始嘗試陸上集裝箱運輸，運輸距離較短。后來(lái)在歐洲各國之間進(jìn)行陸上集裝箱運輸的合作。由于公路和鐵路集裝箱運輸不統一，制約了陸上集裝箱運輸的發(fā)展，集裝箱運輸發(fā)展緩慢。

2. 開(kāi)創(chuàng )期（1955-1966）

   該時(shí)期的重要標志是：沒(méi)貨首先用郵輪、件雜貨輪改裝了集裝箱船舶在美國沿海從事海上集裝箱運輸，并獲得良好的經(jīng)濟效益。海上集裝箱運輸獲得成功，為實(shí)現國際遠洋航線(xiàn)的集裝箱運輸打下了良好的基礎。

3. 成長(cháng)期（1966-1971）

  這一時(shí)期的重要標志是：集裝箱運輸從美國的沿海運輸向國際遠洋運輸發(fā)展。從事集裝箱運輸的船舶為第一代集裝箱船，其載箱量在700TEU~1100TEU之間。有了集裝箱專(zhuān)用碼頭，1965年國際標準化組織ISO頒布了一系列國際標準箱的規格，其中長(cháng)度為6.1m(20ft)和12.2m（40ft）的標準集裝箱成為國際集裝箱運輸中的常用箱。由于集裝箱尺寸的標準化，使得裝卸集裝箱的工具夾具有世界通用性。這些，都為集裝箱運輸向多式聯(lián)運發(fā)展打下了良好的基礎。

4. 擴展期（1971-20世紀 80年代末）

   擴展期的重要標志是：集裝箱運輸迅速發(fā)展，世界各主要航線(xiàn)開(kāi)展了集裝箱運輸。出現了第二代集裝箱專(zhuān)用船舶，集裝箱專(zhuān)用泊位從無(wú)到有，泊位不斷增多，港口裝卸設施專(zhuān)門(mén)化、現在化、在運輸組織上出現了集裝箱多式聯(lián)運。集裝箱管理水平不斷提高。由于集裝箱運輸具有運輸裝卸效率高、成本低、效益好、運輸質(zhì)量高且便于開(kāi)展國際多式聯(lián)運等優(yōu)點(diǎn)，因此，集裝箱運輸深受貨主、輪船公司、港口及其它有關(guān)部門(mén)的歡迎，在1971年至20世界80年代末發(fā)展及其迅速。其國際遠洋運輸航線(xiàn)從歐美擴展到東南亞、中東及世界各主要航線(xiàn)。

5. 成熟期（20世紀80年代末以來(lái)）

   其重要標志是：集裝箱運輸船舶、碼頭泊位、裝卸機械、集輸運的道路橋梁等硬件設施日趨完善，集裝箱運輸的經(jīng)營(yíng)管理、業(yè)務(wù)管理的方法和手段到那個(gè)商務(wù)軟件越來(lái)越現代化。船舶大型化、碼頭深水化、運輸組織的聯(lián)運化、競爭激烈化是發(fā)展趨勢。