ISO角件的定位原則: 從角件的外觀(guān)來(lái)看，它有多種類(lèi)型，但總的來(lái)說(shuō)，角件開(kāi)孔中心線(xiàn)分別至角件外表面的距離仍是一致的。也就是說(shuō)，101。5(0/-1。5)和89(0/-1。5)兩個(gè)關(guān)鍵的定位尺寸都和集裝箱的結構成為一個(gè)有機整體，其定位原則也是一成不變的。同時(shí)，他們也都牽涉到專(zhuān)用吊具和車(chē)輛上轉鎖的定位。

　　角件的主要類(lèi)型:

ISO角件

屬角件市場(chǎng)的主流，也是以下所列各種不同類(lèi)型角件的基本原型。外部尺寸為:長(cháng)178 x 寬162 x 高118。

臺架式集裝箱角件

　　為適應特種集裝箱的功能，它的外形尺寸和在箱體上的豎向位置有別于傳統角件，特別是折端臺架箱，在該角柱的頂部和鉸接根部附件都設有可供端框子架折倒后由頂部起吊或聯(lián)掛作業(yè)用的相應設施。

鐵路專(zhuān)用角件

　　中國鐵路系統使用的10D型集裝箱的外部寬度為2500mm，為了保持它與傳統吊具和車(chē)輛臺板上所設轉鎖相適應，和保證角件仍處于箱體的最外緣，而增大了角件的相應尺寸，但各角件表面開(kāi)孔中心線(xiàn)的位置仍舊不變。即外部尺寸變?yōu)?78x193x118，橫向孔定位從89mm變成120 mm。

　　中間角件

　　對于箱體外部長(cháng)度超過(guò)40‘的非ISO集裝箱，目前采取的解決方法是除了在箱體的每個(gè)角部裝有傳統的角件之外，還在與40’箱的相應部位增設中間角件和中間框架，中間角件與設在長(cháng)體箱和后端位置的角件相配套，以使之與現有的專(zhuān)用吊具和車(chē)輛兼容。

　　歐型抹角角件

　　用于外部長(cháng)度尺寸為45‘的非ISO集裝箱，為了使此種箱型能夠適應歐盟運輸委員會(huì )(Transport Council of Europe Union)的EC96/53號通令中關(guān)于鉸接式拖掛車(chē)的總長(cháng)度限值為16。5m的規定，還規定了在其后所掛載運設備長(cháng)度的限值為自主銷(xiāo)軸中心線(xiàn)往后算起的12m，并允許主銷(xiāo)軸的回轉余地按R=2。04m考慮。而專(zhuān)門(mén)設計的一種角件。它是將其外角抹圓的特制產(chǎn)品。其目的是使載箱車(chē)輛在公路上轉彎時(shí)，能夠順暢通過(guò)。