集裝箱角件有以下四個(gè)運輸特點(diǎn)：

1、高效益的運輸方式

1)簡(jiǎn)化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現件雜貨無(wú)包裝運輸，可大大節約包裝費用。

2)減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(cháng)途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì )財富的浪費，也具有很大的社會(huì )效益。

3)減少營(yíng)運費用，降低運輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。

2、高效率的運輸方式，傳統的運輸方式具有裝卸環(huán)節多、勞動(dòng)強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

1)普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

2)由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。

3、高投資的運輸方式，集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。

1)船公司必須對船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開(kāi)展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。

2)集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專(zhuān)用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線(xiàn)和前沿、貨場(chǎng)、貨運站、維修車(chē)間、控制塔、門(mén)房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。

3)為開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人?？梢?jiàn)，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)展集裝箱運輸，實(shí)現集裝箱化是困難的，必須根據國力量力而行，最后實(shí)現集裝箱化。

4、高協(xié)作的運輸方式，集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節多、影響大，是一個(gè)復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門(mén)。如果互相配合不當，就會(huì )影響整個(gè)運輸系統功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節失誤，必將影響全局，甚至導致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個(gè)運輸系統各環(huán)節、各部門(mén)之間的高度協(xié)作。